Charge RosterMitä latauspisteiden varausjärjestelmä tekee?
Yksinkertaisimmillaan varausjärjestelmä muuttaa latauspisteen saatavuuden varattaviksi ajoiksi.
Työntekijä pystyy näkemään ennen työpäivää tai sen aikana:
- mitä latauspisteitä hän voi käyttää;
- milloin ne ovat vapaita;
- kuinka pitkälle etukäteen ajan voi varata;
- kuinka pitkä vuoro on sallittu;
- milloin varattu latausaika päättyy.
Työpaikan näkökulmasta arvo syntyy siitä, että kaikki käyttävät samaa aikataulua ja samoja sääntöjä.
Varaaminen ei ole sama asia kuin latauslaitteen tekninen ohjaus
EV-latauksessa sana "varaus" voi tarkoittaa kahta eri asiaa.
Aikatauluvaraus kertoo, kenelle yhteinen latausaika kuuluu tiettynä ajanjaksona.
Latauslaitteen tekninen varaus tai ohjaus voi tarkoittaa esimerkiksi OCPP-komentoa, etäkäynnistystä, käyttäjän tunnistamista tai sitä, että laite estää muun käyttäjän latauksen.
Nämä eivät ole sama toiminto.
Työpaikka voi esimerkiksi sopia, että Latauspiste 2 kuuluu Marialle kello 10–12 ilman, että ohjelmisto sähköisesti lukitsee pistettä tai käynnistää latausta.
Ennen järjestelmän valintaa kannattaa siis kysyä:
Tarvitsemmeko teknistä laiteohjausta vai selkeän tavan jakaa latausaika työntekijöiden kesken?
Milloin varausjärjestelmästä on hyötyä?
Varaus tuo arvoa erityisesti, kun yksi tai useampi näistä toteutuu:
- useampi työntekijä käyttää samaa pientä latauspistemäärää;
- työntekijä tarvitsee varmuuden latauksesta jo ennen työpaikalle saapumista;
- samoista aamun tai päivän ajoista kilpaillaan toistuvasti;
- työntekijät koordinoivat latausta Teamsissa, Slackissa, WhatsAppissa tai sähköpostilla;
- latauspisteen vapautumista tarkistetaan käymällä paikan päällä;
- samat aikaisin saapuvat käyttäjät saavat parhaat ajat päivästä toiseen;
- työpaikka haluaa nähdä, milloin lataustarpeita jää ilman sopivaa aikaa.
Jos latauspisteitä on lähes aina vapaana, varaus voi tuoda enemmän prosessia kuin hyötyä. Silloin ensimmäisenä paikalle -malli voi olla parempi.
Ensimmäisenä paikalle vai ennakkovaraus?
| Malli | Etu | Haitta |
|---|---|---|
| Ensimmäisenä paikalle | erittäin yksinkertainen | saatavuus on epävarma ja aikaisin saapuvat voivat hyötyä jatkuvasti |
| Ennakkovaraus | työntekijä tietää milloin saa ladata | vaatii yhteiset varaus- ja peruutussäännöt |
Ensimmäisenä paikalle toimii hyvin niin kauan kuin kapasiteetista ei oikeasti kilpailla.
Varaus sopii paremmin, kun työntekijän pitää pystyä suunnittelemaan lataus osaksi työpäivää, työmatkaa tai muuta liikkumista.
Varaus vai jono?
Jono ja varaus ratkaisevat eri kysymyksen.
- Jono: kuka saa latauspisteen seuraavaksi?
- Varaus: milloin minä saan latauspisteen?
Jono toimii hyvin, jos kuljettajat ovat jo työpaikalla ja voivat reagoida siihen, että paikka vapautuu.
Varaus toimii paremmin, jos työntekijä haluaa suunnitella etukäteen tai jos auton siirtäminen pitää sovittaa kokouksiin ja muihin työpäivän tehtäviin.
Joissain työpaikoissa molempia voidaan käyttää, mutta yhdistelmä kannattaa ottaa käyttöön vain, jos sille on todellinen tarve.
Mitkä ominaisuudet ovat oikeasti tärkeitä?
Varausjärjestelmää ei kannata arvioida pelkän ominaisuuslistan perusteella. Tärkeämpää on, tukeeko se työpaikan arkea.
Hyvä perusratkaisu tarjoaa ainakin:
- yhteisen näkymän latauspisteiden vapaisiin aikoihin;
- selkeän aloitus- ja päättymisajan;
- päällekkäisten varausten eston;
- varausikkunan eli kuinka pitkälle etukäteen voi varata;
- sallitut varauspituudet;
- peruutuksen ja ajan palautumisen muiden käyttöön;
- käyttöoikeudet eri toimipaikoille tai käyttäjäryhmille;
- ylläpitäjän näkymän latauspisteisiin ja sääntöihin;
- tavan nähdä, milloin sopivaa latausaikaa ei löytynyt;
- työntekijälle helpon mobiilikäytön.
Tarvitaanko CPMS, varausjärjestelmä vai molemmat?
CPMS eli charge point management system ja työpaikan varausjärjestelmä ratkaisevat eri ongelmia.
| Tarve | Varausjärjestelmä | CPMS / latauslaitteiden hallinta |
|---|---|---|
| Jakaa latausaikaa työntekijöiden kesken | Kyllä | Ei välttämättä |
| Näyttää varattavat ajat | Kyllä | Ei välttämättä |
| Estää aikataulujen päällekkäisyydet | Kyllä | Ei välttämättä |
| OCPP-yhteys latauslaitteeseen | Ei tarvita | Tyypillinen |
| Latauslaitteen tilan ja sessioiden lukeminen | Ei tarvita | Tyypillinen |
| Etäkomennot | Ei tarvita | Tyypillinen |
| Firmware ja diagnostiikka | Ei | Tyypillinen |
| Maksaminen ja tariffit | Ei välttämättä | Voi sisältyä |
| Kuormanhallinta | Ei | Voi sisältyä |
Työpaikka voi tarvita molemmat. Jos nykyiset latauspisteet kuitenkin toimivat teknisesti hyvin ja ongelma on vain se, kuka saa ladata ja milloin, erillinen aikataulutuskerros voi riittää.
Esimerkki: kolme latauspistettä ja kymmenen kuljettajaa
Työpaikalla on kolme latauspistettä ja kymmenen työntekijää, jotka käyttävät sähköautoa. Autot voivat seistä parkkipaikalla suuren osan kahdeksan tunnin työpäivästä, mutta jokainen kuljettaja tarvitsee vain osan päivästä lataukseen.
Ilman yhteistä aikataulua ensimmäiset kolme autoa ottavat pisteet, muut tarkistavat tilannetta paikan päällä tai kyselevät viestiryhmässä, milloin paikka vapautuu.
Varausmallissa työpäivän latausaika näkyy yhteisesti. Työntekijä valitsee sopivan aloitusajan ja keston. Vuoron päättymisaika kertoo myös seuraavalle käyttäjälle, milloin pisteen pitäisi vapautua.
Varausjärjestelmä ei luo lisää latauspisteitä. Se tekee olemassa olevan latausajan jaettavaksi.
Varaussäännöt, jotka kannattaa päättää ennen käyttöönottoa
- Kuinka pitkälle tulevaisuuteen voi varata?
- Mikä on lyhin ja pisin varausaika?
- Mitkä kellonajat ovat varattavissa?
- Voiko varausta muuttaa?
- Milloin tarpeeton aika pitää perua?
- Mitä tehdään, jos työntekijä ei saavu varaukselleen?
- Milloin auton pitää poistua latauspaikalta?
- Voiko samalla työntekijällä olla useita tulevia varauksia?
- Miten poikkeustilanteet käsitellään?
Säännöt kannattaa aloittaa mahdollisimman yksinkertaisina ja kiristää vasta, jos todellinen käyttö sitä vaatii.
Miten tiedät, auttoiko varausjärjestelmä?
Katso muutosta arjen käyttäytymisessä, ei vain varausten määrää.
Hyviä merkkejä ovat esimerkiksi:
- manuaalinen viestittely vähenee;
- työntekijä pystyy suunnittelemaan latauksen etukäteen;
- peruutetut ajat palautuvat käyttöön;
- latausvuorojen päättymisajat ovat näkyviä;
- useampi auto käyttää samaa pistettä työpäivän aikana;
- työpaikka näkee, milloin sopivaa aikaa ei enää ole tarjolla.
Jos kaikki varattavat ajat ovat jatkuvasti täynnä eikä todellista tarvetta voida siirtää, ongelma ei enää ole vain varaamisessa vaan kapasiteetissa.
Missä Charge Roster auttaa?
Charge Roster on työpaikan jaettujen latauspisteiden ajanvaraus- ja aikataulutusratkaisu. Työntekijä näkee varattavat ajat, valitsee aloitusajan ja keston sekä hallitsee omia varauksiaan.
Työpaikka määrittää varattavan aikataulun ja varaussäännöt sekä näkee, milloin lataustarvetta jää aikataulun ulkopuolelle.
Charge Roster ei lukitse latauspistettä sähköisesti, mittaa ladattua energiaa, suorita OCPP-varauskomentoja tai ohjaa lataussessiota.